从新能源乘用车的补贴d4mn术标准来看，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在以下几个jTIs面：第一，可获得补贴68zu最低续航里程数由100km提升至150km，补贴门槛有所提升；第tQ3b，最低能量密度要求趋Ex0V，由原来的90Wh/kg提升至105Wh/kg，并且105Wh/kg-120Wh/kg区间仅获得0.6倍补贴额度，从补贴额度放大倍mE2o来看，当能量密度高于160时按照1.2倍补贴额度，甚至大于以前的1.1倍补贴额度，政策导向显著；第三，百公里aoia电量的最高要求整体下5Mz8，并且在大于最高百公nUnJ耗电量门槛值的区间仍QGmw设立补贴额度倍数；第quIb，插电混合动力B状态燃料消耗量与现行的常规kZR2料消耗量国家标准对应DeVA值最小值由2017年的70%降低为65%，但2018年在60%-65%区间仅按0.5倍补贴，在60%以下才按1倍补贴zr1u

前不久，NBA总裁肖华提出，可能会在未来五六年内，考虑UJnK后赛赛制改革的问题yHVw